临近年关，悬崖边上的威马，总算迎来了好消息。

1月12日，港股上市公司APOLLO出行披露了一则重大收购事项公告，公司拟以20.2亿美元收购威马汽车子公司，还将配售71亿股。威马在此次交易前就持有APOLLO出行23.67%的股权，收购后持股比例将上升至约七成。

这也被市场认为，此前IPO无果的威马已正式转道借壳上市。实际上，去年12月初便有传闻称威马将通过借壳的方式登录资本市场。如今这一消息坐实，意味着上市之路波折、面临资金压力的威马获得了喘息的机会。

据了解，APOLLO出行是一家超跑制造商，与威马造车产业链可实现资源互补。知情人士称，完成尽职尽调后，威马或在本年二季度完成挂牌。

然而，尽管资金是新能源企业发展的命脉，但威马汽车缺少的仅仅是钱吗？江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉雷达财经，借壳上市对威马来说是一个好的选择，上市对公司品牌是个很好的宣传途径。但现阶段的威马产品比较平庸、没什么亮点，未来如果有非常好的产品上市，可以帮助公司提升销量，进而更好的生存。

值得关注的是，就在Apollo宣布收购威马的同一天，威马汽车董事长兼CEO、加拿大人沈晖，在微博发布了一段电影《芙蓉镇》的经典片段，其中一句台词为“活下去，像牲口一样的活下去”。

有市场人士认为，芙蓉镇中的台词，洽和了沈晖的心境。只要威马能够活下去，哪怕再艰难，都有翻盘的希望。

几度错过上市窗口

沈晖求生，威马续命。

对于众多造车新势力而言，上市可谓是一道分水岭。因为登录资本市场的意义在于，能为造车企业开拓一级市场之外的融资渠道。

天眼查显示，威马汽车成立于2015年，总部位于上海，注册资本6.9亿元。作为最早入局造车新势力赛道的玩家之一，沈晖凭借在传统造车行业二十多年的积累，让威马汽车自一出生就具有强大号召力。

2022年6月1日向港交所提交IPO申请资料显示，在招股说明书披露前夕，威马汽车刚完成了约6亿美元的Pre-IPO轮融资，将其自身估值提升至70亿美元。

不完全统计，威马汽车累计融资额已超过350亿元，投资方背景也十分多元，包括腾讯、百度、李嘉诚家族、何鸿燊家族、雅居乐、中烟、地方国资和产业基金等。

早期就拿到不错的资源，让威马不仅销量一度领先，布局也走在前列。当其他新势力品牌还深陷“PPT造车”的质疑时，威马却成为第一个拿到生产资质的新势力，也是其中最早自建工厂的车企。

但在上市方面，威马却没能一帆风顺。早在2018年，沈晖便透露出威马汽车将寻求海外上市的可能性。当年9月份，蔚来成功在纽交所挂牌，但可惜的是，威马没能像蔚来一样幸运。

2020年9月，威马汽车与中信建投证券签署了上市辅导协议，拟在科创板挂牌上市，抢滩“科创板新能源第一股”。然而随着科创板审核趋严，对拟上市对象的科技实力、研发投入都有细致审查，威马转而谋求在港股上市。

而去年6月份的递表，未能在六个月内通过聆讯，招股书早已失效。再度错过上市窗口，后续威马经营境况出现恶化，有投资人预计其直接上市的可能性很低。

外贸收款

这次借壳，APOLLO出行拟20.2亿美元（近158亿港元）收购WM MOTOR(威马汽车)子公司全部已发行股本，这一估值相较去年Pre-IPO轮融资时已经腰斩。

Apollo同时宣布，拟按每股0.55港元配售最多71.23亿股，净集资约35.26亿港元，20%用于偿还部分临时融资及其他当时现有借款，70%用于进一步发展其设计、开发、制造及销售顶级超跑及智能电动乘用车，10%用于一般营运资金。

除公布增发股份外，APOLLO出行还披露了三笔融资，注资方包括港澳地区某知名商业银行、正威国际和雅居乐集团，总计金额超过20亿元人民币。

实际上，这次交易之前，威马和Apollo出行就绑定颇深。据了解，Apollo出行旗下拥有德国的小众超跑品牌Apollo，但在内地没有生产基地和知名度。

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